Dossier Porsche Panamera

Por modelo.

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lap
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Dossier Porsche Panamera

Mensaje: # 27740Mensaje lap
Mar, 16 Sep 2008, 07:33

COMUNICADO PORSCHE TEAM

Distinguido entusiasta de Porsche,

Por suerte, no tenemos experiencia en la fabricación de berlinas grandes y pesadas. Nos negamos a aceptar normas, obligaciones y convenciones, y preferimos estar abiertos, y ser ágiles y curiosos.

Y así, en la categoría de los automóviles de lujo se introduce de repente una levedad poco usual. De repente, el lujo pierde su robustez. De repente, el motor que mueve el pensamiento de la clase superior ya no es sólo el éxito y la comodidad.

4 puertas. 4 asientos. Conducir un deportivo entre cuatro, y sin hacer concesiones. Eso es el nuevo Porsche Panamera.

Entre en la 4ª dimensión.... http://www.porsche.com/microsite/panamera/spain.aspx

Porsche Team
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Miky_944
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Re: Dossier Porsche Panamera

Mensaje: # 27982Mensaje Miky_944
Jue, 02 Oct 2008, 16:47

Los hay que piensan que Porsche se equivoca lanzando una berlina de lujo, pero personalmente creo que ya iba siendo hora de que Aston Martin, Maserati, Bentley, etc tuvieran un competidor en su categoría de 2+2.

Ahora porsche ya lo tiene todo:
- 911 (987-Cayman-clásicos) para pasear y disfrutar de las curvas
- Cayenne para viajar con toda la familia, el perro, los skies...
- Panamera para salir en parejas llevando un sólo coche (por todo lo alto, por supuesto!)

Ya sólo me faltan el Cayenne y el Panamera... :lol:
Hay cosas que no deberían pensarse dos veces...
- Socio 45 TPCM
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Re: Dossier Porsche Panamera

Mensaje: # 29372Mensaje lap
Vie, 26 Dic 2008, 10:02

En el Salón de Ginebra de 1977 Porsche descubrió al 928, un GT de motor frontal destinado a competir con sus homólogos de otras marcas. La popularidad conseguida durante los más de 17 años de historia del modelo fue un tanto limitada, pero sirvió de anticipo para otras "rarezas" en el catálogo de Porsche, como el todavía cercano Cayenne, igualmente vilipendiado por numerosos puristas.

Pero estamos en 2006, y la controversia sobre la siempre creciente gama de Porsche sigue viva, esta vez gracias al Panamera. Su nueva plataforma le permitirá a Porsche luchar en las listas de ventas con otros fabricantes alemanes en el segmento de los sedanes más exclusivos, y además dará la oportunidad a sus creadores de devolver a la vida el nombre 928, acortando la distancia entre ejes y borrando de un plumazo las puertas traseras. Porsche quiere un rival para el BMW M6, el Mercedes CL AMG, el DB9 de Aston Martin y el Jaguar XKR, por lo que necesita un modelo más parejo que su 911.

Car and Driver se ha hecho con algo de información sobre el nuevo GT, que acompaña junto con dos imágenes infográficas. Como ya se ha mencionado, Panamera y 928 compartirán plataforma, esperándose que el primero reciba el 60% de las piezas del segundo. Una batalla más corta junto a una suspensión multi-link más dura y varios kilos menos añadirán deportividad, que en cualquier caso tendrá a raudales gracias a un motor V8 de más de 350 caballos o incluso el mismo bloque biturbo del Cayenne, rindiendo por encima de los 500 caballos. Las transmisiones serán similares a las ofrecidas en el Panamera, y constarán de un manual de 6 marchas o un cambio de doble embrague con 7 velocidades.

La revista sitúa su precio de partida justo alrededor de los 100.000 dólares (80.000 euros), para acabar sobrepasando los 150.000 dólares (120.000 euros) por la versión más potente, un segmento en el que el Bentley Continental GT es amo y señor. Si todo sale de acuerdo con los planes, Porsche presentará el 928 en 2011, un año antes de que comiencen sus ventas.

La realidad en 1995

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El intento más reciente:

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